Nissan NV200 el nuevo taxi de Londres

El taxi "black cab" parece ser uno de los emblemas de la ciudad de londres condenado a la desaparición, junto con las cabinas de teléfono y los autobuses.

Nissan ha presentado su propuesta de taxi monovolumen que substituirá el taxi "black cab" de Londres.

Nissan ha apostado fuerte en su visión para adaptar este este monovolumen para el servicio del taxi en las grandes capitales turísticas, proponiendo distintas versiones según la demanda de cada ciudad. El NV200 ya fue presentado en Tokio como el taxi del mañana y su primera conquista fue la ciudad de New York.

Taxi ecologico

El taxi en Londres mueve 300.000 pasajeros diarios. De ahora en adelante el classico "black cab" se retirará de las calles y su sustituto más ecológico hara la misma función de un modo más profesional y sin contaminar tanto. Las emisiones de CO 2.

y para sus 300.000 usuarios diarios, el Nissan NV200 London Taxi.

Se fabricará en la planta de Barcelona y ofrecerá una significativa reducción de las emisiones de CO2 en comparación con los modelos actuales de taxi. Además, está previsto llevar a cabo pruebas con el prototipo eléctrico e-NV200.

La versión taxi del NV200 ya se presentó en Tokio y fue elegida en Nueva York como "Taxi del mañana". El NV200 London Taxi se une así a la visión global de Nissan para la industria del taxi privado.

Nissan, que ya cuenta con una presencia destacada en la historia de los taxis londinenses, debido a que su motor 2.7 litros TD27 diesel fue elegido para propulsar al histórico LTI FX4 "Fairway" black cab, aportará una destacable mejora en la velocidad, el consumo y la eficiencia de los taxis londinenses. Ese mismo motor se utilizó también en el sucesor del Fairway; el TX1.

El NV200 aumenta su reputación

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Steve McNamara, secretario general de la asociación de taxistas Licensed Taxi Drivers" Association, explica: "Desde que supimos de la existencia del NV200 London Taxi, pensamos que sería una excelente idea. Nos gusta que tenga un aspecto propio de un "cab", es confortable, facilita el acceso y la salida de los pasajeros y es muy manejable. Si las cifras de consumo son las que se han anticipado, estoy seguro de que se convertirá en un éxito de ventas."

El NV200 London Taxi, se ha diseñado desde el interior y hacia el exterior, pensando en el confort del conductor y los pasajeros, e incluso en el resto de usuarios en las calles.

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Es más eficiente y es más respetuoso con el medio ambiente que los actuales modelos de "black cab". Asimismo proporciona más confort y espacio a los ocupantes, y se ha puesto una atención especial a la accesibilidad para personas con movilidad reducida.

El NV200 London, está basado en la furgoneta NV200 de serie, producida en España, un modelo que ha obtenido diferentes premios, entre ellos el de Furgoneta Internacional del Año (International Van Of The Year). Lanzado a finales de 2009, el modelo se vende en 40 países y ya se han comercializado más de 100.000 unidades en todo el mundo.

El NV200 London tiene una altura de 1,86 metros y una longitud de 4,4 metros. Ofrece cinco confortables plazas, tres en la banqueta posterior y otras dos en asientos plegables en el sentido opuesto al de la marcha. El asiento al lado del conductor se ha eliminado para crear mayor espacio para el equipaje.

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Uno de los elementos más interesantes del taxi son las puertas correderas para los pasajeros, desarrolladas para que se abran y cierren con facilidad. Son, además más seguras para los peatones, ciclistas y otros vehículos ya que al abrirse no generan ningún tipo de obstrucción del paso.

Está previsto que la versión diesel del Nissan NV200 London Taxi tenga un precio más competitivo que el del TX4 - actual modelo de la marca London Taxi Company- y que se comercialice a través de un único concesionario Nissan.

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El Nissan NV200 ofrece costes de utilización más reducidos que los modelos alternativos. El eficiente motor 1.5 dCi de 110 caballos Euro V, con caja manual de seis marchas, consume 5,3 l/100 km en ciclo combinado, lo que supone un considerable ahorro con respecto al más eficiente de los TX4 que tiene un consumo combinado de 8 l/100 Km.

El coste del combustible se lleva el 10% de los ingresos de un taxista. En un año, los conductores de un NV200 London Taxi se habrán ahorrado alrededor de un 50% en combustible en comparación con los conductores de un TX4.

El NV200 London Taxi contribuirá a mejorar la calidad del aire de la ciudad, ya que su motor EuroV emite sólo 139 g/km de CO2, comparado con los 209 g/km de la versión más ecológica del TX4.

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En el caso hipotético de que todos los taxis de Londres fueran sustituidos por el nuevo NV200 London Taxi, la ciudad ahorraría 37,970 toneladas métricas de CO2.

Un vehículo eléctrico tendría, obviamente, un impacto todavía mayor en la calidad del aire de Londres. Nissan, el primer fabricante mundial que produce un coche 100% eléctrico de comercialización masiva - el Nissan LEAF - consolidará su posición de líder en las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil con el lanzamiento del e-NV200 London Taxi eléctrico. Con un coste de uso estimado en una quinta parte del de un modelo diesel, debería convertirse en un coche muy popular también entre los taxistas.

Sujeto a las pruebas finales, incluidas las de crash-test, el Nissan NV200 diesel espera recibir la homologación como taxi londinense a finales de este año. Las notables modificaciones sobre el NV200 de serie, aseguran que el modelo será conforme a las regulaciones de la TfL (London Taxi Conditions of Fitness).

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Entre ellas se incluyen la disponibilidad para alojar una silla de ruedas y disponer de un radio de giro de 7,6 metros, un requerimiento legal para todos los Hackney Carriages que tiene su origen en la pequeña plazoleta que existía delante del famoso Hotel Savoy, en The Strand, donde los taxis debían dar media vuelta en una única maniobra.

Otras características destacadas del vehículo son, los nuevos intermitentes delanteros, el cartel específico de "Taxi" aprobado por el PCO, y claramente visible tanto de día como de noche, opciones de escalón o rampa en las puertas traseras correderas para facilitar el acceso a bordo de todo tipo de pasajeros, techo de cristal para que los pasajeros disfruten del paisaje tanto alrededor como hacia arriba, mampara parcialmente acristalada entre el conductor y pasajeros, puntos de fijación en piso y mampara para instalar las sillas de ruedas, controles de iluminación interior separados para conductor y pasajeros y sistema de ventilación y calefacción independiente para conductor y pasajeros.

  01/08/2016

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